Модификации Cessna P206D и Cessna P206E получили более жёсткую конструкцию фюзеляжа, расширенные боковые окна, а также современные средства связи. Технических изменений эти модели не претерпели.

Легкомоторный самолёт Cessna U206C, представленный в 1967 году, получил новый поршневой двигатель Continental IO-520-F мощностью в 300 л.с., и ряд изменений в средствах авионики, однако, как и прежде, текущий двигатель был весьма невостребованным, и потому, производство самолётов этой модификации было завершено в течении двух лет. Улучшенная версия Cessna U206D, с аналогичными лётно-техническими характеристиками также не интересовала заказчиков, поскольку обслуживание воздушного судна стало весьма дорогим.

Самолёты Cessna TU206С, Cessna TU206D, Cessna TU206E и Cessna TU206F, выпускаемые в период с 1967 по 1986 год, получили различные опциональные изменения, в большей мере касающиеся изменений в салоне. Эти модели оснащались поршневыми двигателями Continental TSIO-520-C с турбинными установками и мощностью в 285 л.с., что в свою очередь позволяло быстрее разгонять до номинально установленных скоростей.

Модель Cessna U206E, выпущенная в 1971 году, получила новый, более совершенный профиль крыла и усиленный фюзеляж, что повысило безопасность полётов. Подобные ей модификации Cessna U206F и Cessna U206G отличались главным образом изменениями в салоне и новыми средствами авионики.

В 1976 году, была представлена последняя версия первого производственного цикла этого модельного ряда – модификация Cessna TU206G, обладающая новым поршневым двигателем Continental TSIO-520-M, способным развивать мощность в 310 л.с. Благодаря ряду технических доработок, самолёт мог взлетать в любой поверхности, будь то грунт, воды или же снег (лёд) при максимальной массе в 1633 кг.

После двенадцатилетнего перерыва, американский авиапроизводитель восстановил производство самолётов Cessna 206, в результате чего в 1998 году, была представлена модель Cessna 206H, обладающая новым двигателем увеличенной мощности Lycoming IO-540-AC1A5 (300 л.с.), видоизменённой формой фюзеляжа, кабины и более совершенными лётно-техническими характеристиками. Максимальная скорость полёта самолёта Cessna 206H составляла 280 км\ч, а дальность полёта, благодаря новым вместительным топливным бакам, была увеличена до 1352 км.

Менее чем через год, в 1998 году, авиастроительная компания Cessna представила турбированную модель Cessna T206H, обладающую двигателем Lycoming TIO-540-AJ1A мощностью в 310 л.с.

Производство моделей Cessna 206H и Cessna T206H продолжается и по сегодняшний день.