Автор: AviaImages.COM

Аэромакс принял участие в торжественном открытии Федерального технопарка профессионального образования


[image]

21 сентября в Калуге состоялось торжественное открытие первого в России Федерального технопарка профессионального образования для обучения педагогов.

Это совместный проект Министерства просвещения Российской Федерации и правительства Калужской области, реализованный на базе Калужского филиала Института развития профессионального образования. В инновационном центре с современными лабораториями и уникальными программами обучения будут готовить специалистов для 15 отраслей промышленности, в том числе и для беспилотной авиации.

На выставке в честь торжественного открытия ООО “Аэромакс” представил модели беспилотных авиационных систем самолетного и вертолетного типа. Это стало очередным шагом в развитии сферы беспилотной авиации в Калужской области.

Напомним, в августе в рамках IV-го Всероссийского форума “Цифровая эволюция” “Аэромакс” подписал соглашение о сотрудничестве с Правительством Калужской области. Стороны также договорились проработать возможность открытия филиала учебного центра в регионе.

“С компанией “Аэромакс” мы в Калужской области уже создали и развиваем центр тестирования и испытания беспилотных летательных аппаратов на базе аэродрома “Михеево”. Это не просто взлетная полоса, это очень серьезный информационно-технологический комплекс, который позволяет отслеживать параметры этих аппаратов на всех этапах, пока он находится на испытании”, – добавил губернатор Калужской области Владислав Шапша.



Авторские права на данный материал принадлежат компании «Аэромакс».
Цель включения данного материала в дайджест – сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.



Source link

Бе-200: четверть века на крыле


[image]

24 сентября 1998 года состоялся первый полет Бе-200 – уникального многоцелевого самолета-амфибии, по целому ряду летно-технических характеристик не имеющего аналогов в мире и признанного непревзойденным самолетом в своем классе. Спустя десятилетия Бе-200ЧС – “наследник по прямой” лучших достижений бериевской конструкторской школы – является одним из самых ярких и необычных самолетов, демонстрируемых на авиасалоне МАКС в Жуковском.

Разработка скоростного мореходного поисково-спасательного гражданского самолета-амфибии Бе-200 началась в 1990 году на основе идей, заложенных в его знаменитого предшественника – самолета А-40 “Альбатрос”, созданного конструкторами Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева (ТАНТК) и поразившего мир беспрецедентными в своем классе летными характеристиками. Основными сферами применения Бе-200 должны были стать тушение пожаров в местностях, труднодоступных для наземных средств борьбы с пожарами, поисково-спасательные работы, охрана и патрулирование водных акваторий, экологические миссии, перевозка пассажиров и грузов.

Впервые проект самолета был представлен в 1991 году на авиакосмическом салоне в Париже. Постановление правительства о строительстве Бе-200 вышло в июле 1992 года, однако в те годы у ТАНТК не было финансовых ресурсов для строительства опытного самолета, и его было решено строить на Иркутском авиационном производственном объединении. Это был несомненный риск: технологии создания морских и сухопутных самолетов сильно отличались, а завершить строительство надо было в короткие сроки: рабочее проектирование – 1993 год, строительство двух опытных самолетов – 1994-1995, начало летных испытаний – 1994, завершение сертификационных работ – 1996 год. Экономические и организационные сложности, возникшие на пути создателей самолета-амфибии, не позволили уложиться в заданные сроки. Тем не менее, уже 24 сентября 1998 года на аэродроме Иркутского авиационного завода начались заводские летные испытания Бе-200. Первый полет длился всего 20 с лишним минут – летчики-испытатели подтвердили готовность машины к полетам, системы отработали успешно, летные характеристики были на высоком уровне. Это событие стало настоящим праздником для многотысячного коллектива иркутского авиазавода: когда самолет приземлился, его экипажу и создателям новой машины рукоплескали тысячи собравшихся вокруг людей.

С воды амфибия впервые взлетела 10 сентября 1999 года в Таганроге. В августе 2001 года самолет Бе-200 был сертифицирован и с 2002 года на Иркутском авиационном производственном объединении началось его серийное производство. 13 февраля 2003 года были объявлены итоги конкурса на собственное имя для Бе-200, по результатам которого самолет был назван “Альтаир” – от первых слогов “Альбатрос”, Таганрог и Иркутск.

В 2008 году вся документация на Бе-200 и технологическая оснастка были переведены на ТАНТК им. Бериева в Таганрог. Фактически, таганрогская амфибия стала новым самолетом, который был существенно доработан с учетом опыта его 10-летней эксплуатации российскими спасателями, а также в связи с рядом появившихся за эти годы новых требований заказчиков. В частности, изменения коснулись конструкции самолета (усилена конструкция планера, добавлена возможность подвески под крыло спасательного оборудования), по составу оборудования самолет был обновлен более чем наполовину. Модификация Бе-200ЧС, созданная для МЧС России, помимо пожаротушения может выполнять грузовые и пассажирские перевозки, экологический мониторинг, патрулирование морских границ, поисково-спасательные работы. Торжественная выкатка из цеха первого серийного самолета Бе-200ЧС состоялась 30 мая 2016 года, впервые он поднялся в воздух 16 сентября, и уже в ноябре был передан заказчику. Всего на май 2023 года построено 19 Бе-200, не считая двух машин для наземных испытаний.

По сей день этот уникальный самолет остается исключительно востребованным, особенно в контексте стремительно меняющейся экологической обстановки на планете. Бе-200ЧС может эксплуатироваться с аэродромов класса “В” или с внутренних и морских акваторий глубиной не менее 2,6 м и при высоте волны до 1,2 м. Использованные меры защиты от коррозии позволяют эксплуатировать машину в открытом море. При заборе жидкости в режиме глиссирования на скорости от 150 до 190 км/ч Бе-200 за 12 секунд может набрать 12 тонн воды в восемь баков, находящихся под полом грузовой кабины. Вода может сбрасываться как залпом, так и последовательно (от двух до восьми сбросов). За одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды. Его ближайший конкурент – канадский противопожарный самолет Bombardier 415 – берет на борт немногим более шести тонн воды.

Впервые Бе-200 был продемонстрирован на 4-й Международной выставке корабельной и морской авиации “Гидроавиасалон-2002” в Геленджике. Об уникальности самолета и фактическом отсутствии у него конкурентов в этом классе машин свидетельствуют десятки мировых рекордов в классах С-2 (гидросамолеты) и С-3 (самолеты-амфибии), установленных на Бе-200 в различные годы (взлет и посадка на воду, взлет с воды и посадка на сушу, время набора высоты без груза и с коммерческой нагрузкой, максимальная скорость полета по замкнутому маршруту, максимальная высота горизонтального полета и др.) Большинство рекордных полетов были выполнены во время “Гидроавиасалонов” в Геленджике и фиксировались представителями FAI и спортивными комиссарами Национального аэроклуба России. Так в 2000 году на Бе-200 были установлены 24 мировых рекорда, в 2002 году – девять рекордов; в 2006 году на Бе-200ЧС было установлено восемь мировых рекордов, в 2012 – 26 рекордов, в 2014 – восемь рекордов.

Начиная с 1999 года очередные модификации Бе-200 с неизменным успехом демонстрируются на статической стоянке и в летной программе МАКС, представляя лучшие достижения отечественной конструкторской школы в области гидроавиации. Локация МАКС не позволяет демонстрировать впечатляющие взлет с воды и посадку на воду самолета-амфибии, однако пристальное внимание авиасалона в Жуковском к новейшей авиационной спасательной технике каждый раз делает появление очередной модификации Бе-200 одним из наиболее заметных событий летной и деловой программы салона. Стало уже традицией украшение программы демонстрационных полетов на МАКС “коронным номером” таганрогской амфибии, когда Бе-200 выполняет над аэродромом ЛИИ им. Громова сброс воды, окрашенной в цвета российского триколора.

Сегодня серийная сборка Бе-200ЧС продолжается на ПАО “ТАНТК им. Г.М. Бериева” (в составе Дивизиона транспортной авиации ОАК). Самолеты этого типа активно используются для борьбы с лесными пожарами в России и за рубежом, для поисково-спасательных операций, а также в интересах Морской авиации ВМФ России. Кроме того, в настоящее время ТАНТК исполняет контракт на строительство Бе-200ЧС для Алжира.



Авторские права на данный материал принадлежат компании «АО “Авиасалон”».
Цель включения данного материала в дайджест – сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.



Source link

Ukrainian airline SkyUp cleared to fly in US airspace


The Ukrainian airline SkyUp is celebrating a monumental moment in its history after receiving permission from the United States (US) to operate on US territory. 

After the Russian invasion of Ukraine SkyUp’s fleet was evacuated and the airline has been operating throughout Europe providing Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance (ACMI) services and charter flights. 

On September 25, 2023, the airline announced that it plans to develop ACMI services and charter flights in the new market in the US. 

“An important goal for the international development of the brand has been achieved. I am proud of the team, their professional approach, and their persistence in achieving results. Also, on behalf of the company, I express my sincere gratitude to the competent state structures of the United States for their trust and the opportunity to work in the United States,” commented the general director of SkyUp Airlines, Dmytro Seroukhov. 

Four Boeing 737-800 aircraft from the airline’s fleet that were submitted in the application have been cleared to fly in US airspace.  

The planes that have been authorized to fly are registered UR-SQB, UR-SQC, UR-SQF, and UR-SQP, all of which are currently operating around Europe.  

As part of gaining approval to fly in US airspace, SkyUp had to get clearance from three different American bodies.  

The permit to conduct business as an air carrier on US territory was approved by the Department of Transportation (DoT). 

The Transportation Security Administration (TSA) had to confirm SkyUp complied with aviation security requirements for air transportation from, or to US territory.  

Finally, the Federal Aviation Administration (FAA) had to issue a FAR129 certificate, which ensures foreign air carriers or operators can fly in US airspace.  

In May 2023 SkyUp received a Maltese Air Operator Certificate (AOC) and is currently registered on the island but eventually the carrier plans to return to Ukraine. 

“Imagine, one day, tomorrow or after tomorrow, as soon as possible, the war will be finished and we need to be the first in Ukraine, and we will be. Because we are a Ukrainian carrier,” Seroukhov told AeroTime in July 2023.    

The carrier currently operates eight Boeing 737-800 and two Boeing 737-700. SkyUp still has Boeing 737 MAX aircraft on order.  





Source link

Минтранс РФ рассмотрит предложение сделать в аэропортах отдельные стойки для…


Минтранс РФ рассмотрит предложение сделать в аэропортах отдельные стойки для регистрации беременных

Министерство транспорта РФ рассмотрит обращение председателя ЛДПР Леонида Слуцкого с просьбой о предоставлении беременным женщинам отдельных стоек для регистрации на рейсах в российских аэропортах. Об этом сообщает Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на пресс-службу министерства.

«Письмо поступило в министерство и будет рассмотрено в установленном порядке», – отметили в ведомстве.

Ранее сообщалось, что Леонид Слуцкий обратился к министру транспорта РФ с просьбой предусмотреть во всех российских аэропортах отдельные стойки для регистрации беременных женщин на рейс, чтобы не стоять в очередях. В пресс-службе ЛДПР отмечали, что в настоящее время в РФ нет единого подхода по организации комфортных процедур регистрации в аэропортах для беременных женщин.



Source link

“ВСМПО-Ависма” включена в список экспортных ограничений Минторга США


25 сентября 2023 г., AviaStat.ruПАО “ВСМПО-Ависма” включено в список предприятий (Entity list), подпадающих под ограничения в рамках правила экспортного контроля (Export Administration Regulations, EAR). Всего в список было добавлено почти три десятка юрлиц из России, Китая, ОАЭ, Финляндии, Германии, Омана и Пакистана. Об этом сообщает “Интерфакс” со ссылкой на Бюро промышленности и безопасности Минторга США.


Эти предприятия действуют против интересов нацбезопасности и внешней политики США, говорится в сообщении.


Пребывание компании в Entity list означает, что экспортные сделки, в которые оно вовлечено, требуют отдельных лицензий от американских властей. Соответствующие решения принимает комитет, в работе которого участвуют представители Минторга, Госдепартамента, Министерства обороны, Минэнерго, и, если требуется, Минфина США.


В сообщении отмечается, что “ВСМПО-Ависма” напрямую вовлечена в поставки титана и титановых продуктов для российского ОПК, следовательно, классифицируется как “военный конечный пользователь”.


Попадание в Entity list не означает наложения на предприятие блокирующих санкций (это SDN List, администрируемый министерством финансов). Блокирующие санкции против “ВСМПО-Ависма” обсуждались еще в прошлом году Евросоюзом, но не были одобрены в связи с тем, что авиастроительная промышленность ЕС сильно зависит от поставок российского титана.



Source link

В США хотят создать линию связи с Китаем для предотвращения кризисов в космосе


25 сентября 2023 г., AviaStat.ruКосмические силы США хотели бы создать горячую линию связи с Китаем для предотвращения кризисов в космосе, заявил командующий американскими космическими силами генерал Ченс Салтцмен. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Reuters.


“То, что мы обсудили как минимум между собой, — это запуск линии связи [с Китаем], чтобы в случае кризисной ситуации мы знали, к кому обратиться”, — сказал генерал.


По его словам, создание прямой линии связи поможет в том числе снизить уровень напряженности в мире и регионе, однако США еще не обсуждали этот вопрос с КНР.


Салтцмен отметил, что вопрос создания горячей линии находится в ведении Белого дома и президента США Джо Байдена в частности, а также Госдепартамента.



Source link

Экипажи вертолетов Ка-52 и Ми-28 армейской авиации ЮВО продолжают выполнение задач в зоне проведения СВО


[image]

В ходе проведения специальной военной операции экипажи вертолетов армейской авиации Южного военного округа продолжают выполнять задачи по уничтожению бронетехники и живой силы противника срывая безуспешные попытки ВСУ атаковать позиции российской группировки войск на Запорожском направлении.

При выполнении боевых вылетов экипажи ударных и разведывательно-ударных вертолетов выполняют пуски ракет по обнаруженным укрепленным опорным пунктам и боевой бронированной технике подразделений украинских националистов.

Подлет в зону боевого применения летчики совершают на предельно малой высоте с огибанием рельефа местности, что позволяет экипажам оставаться незамеченными для средств противовоздушной обороны противника.

После залпа – резкое снижение высоты и смена курса.

Смешанная группа вертолетов во главе с ударным Ка-52, выполнив задачу, уходит в район полевого аэродрома.

По возвращению с боевого вылета на площадки базирования инженерно-технический состав готовит авиационную технику к дальнейшей боевой работе.



Авторские права на данный материал принадлежат организации «Министерство обороны РФ».
Цель включения данного материала в дайджест – сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.



Source link

Air Canada orders up to 30 Boeing 787-10 Dreamliner jets


Boeing and Air Canada have announced that the carrier has placed an order for up to 30 aircraft.

The two aviation giants announced on September 25, 2023, that Canada’s flag carrier had agreed to purchase 18 787-10 Dreamliner widebody jets, with the option to purchase 12 more.

The order means that the airline will fly every model in the 787 Dreamliner family.

“Air Canada has made investing in the passenger experience a core priority. Our experience shows customers greatly enjoy flying on the Dreamliner, so we are pleased to offer them a larger version of this popular aircraft, which will premiere a new, state-of-the-art interior cabin design. As importantly, the 787 is highly fuel efficient and will generate operational savings as well as support our sustainability goals of reducing emissions,” said Michael Rousseau, president and CEO of Air Canada.

Deliveries of the new aircraft are scheduled to begin in Q4 2025 with the last aircraft scheduled for delivery in Q1 2027.

Air Canada currently operates a fleet of 38 787s, including eight 787-8 and 30 787-9 jets. The airline is also waiting for two more 787-9 aircraft scheduled for delivery from a previous order.

The largest model in the family, the 787-10, can carry up to 336 passengers with a range of 6,330 nautical miles (11,730 km).

The 787-10 is the newest Dreamline and is a stretched version of the 787-9, making it the longest in the 787 family.

“With the 787 Dreamliner family, Air Canada will soon operate one of the most modern, efficient widebody fleets in the world,” said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes. “The 787-10 will provide Air Canada with greater flexibility and commonality across its expansive network, connecting Canadians to destinations around the world.”

The acquisition of the new aircraft is part of an ongoing fleet renewal program at Air Canada, with the airline continuing to take delivery of new Airbus A220 aircraft, as well as plans to acquire 28 extra-long range (XLR) versions of the Airbus A321neo aircraft, also beginning in 2025.

In addition, as previously announced, Air Canada has finalized a purchase agreement for 30 ES-30 electric-hybrid aircraft under development by Heart Aerospace, which are expected to enter service in 2028.

Air Canada confirmed the 787-10 aircraft order with Boeing today substitutes for a previously announced agreement to purchase two Boeing 777 freighter aircraft and, as a result, Air Canada will no longer take delivery of the two freighters.

Canada is among Boeing’s largest international supply bases with more than 550 suppliers.

There are more than a dozen Canadian suppliers supporting the 787 program, including Boeing’s aerospace composite manufacturing facility in Winnipeg.

Since revenue service began in 2011, the 787 family has opened more than 370 new nonstop routes around the world and received more than 1,760 orders from 87 customers – including more than 870 repeat orders from 56 repeat customers.

Over the last year, the 787 has received more than 295 orders and commitments.

Nearly half of all 787 Dreamliner operators fly more than one variant and four airlines operate, or will operate, fleets with all three variants.





Source link

Кассация не помогла “АльфаСтрахованию” возместить убытки из-за посадки самолета в кукурузу


25 сентября 2023 г., AEX.RU – Арбитражный суд Московского округа оставил в силе решения судов нижестоящих инстанций по иску “АльфаСтрахования” к “Рампорт АК” и “ЛИИ им. М.М.Громова”, которые управляют подмосковным аэропортом “Жуковский“. Об этом сообщает “Интерфакс“.


“Оставить решение (определение) суда первой инстанции и постановление суда апелляционной инстанции без изменения, а кассационную жалобу – без удовлетворения”, — говорится в материалах судебной картотеки.


Заявление от “АльфаСтрахования” поступило в Арбитражный суд Московской области в мае 2022 года. Истец потребовал взыскать с ответчиков более 2,9 млрд рублей для компенсации страхового возмещения, выплаченного после авиапроисшествия с Airbus A321 “Уральских авиалиний” в августе 2019 года. Этот самолет должен был лететь из “Жуковского” в Симферополь, но сразу после отрыва от взлетно-посадочной полосы столкнулся со стаей птиц. После полутора минут полета Airbus приземлился на поле, засеянное кукурузой. Он получил значительные повреждения, 27 пассажиров и 1 член экипажа получили травмы (всего на борту было 226 пассажиров и семь членов экипажа).


По договору страхования авиационных рисков “АльфаСтрахование” сделало ряд выплат, в том числе “Уральским авиалиниям” (в связи с конструктивной гибелью A321 и его двигателя, а также для устранения последствий авиапроисшествия), собственнику сельхозугодий (в связи с их загрязнением и уничтожением урожая), а также пассажирам (в счет компенсации вреда и по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика).


Для компенсации понесенных убытков компания обратилась в суд, пытаясь доказать, что они возникли из-за ненадлежащего исполнения обязательств по орнитологическому обеспечению со стороны “Рампорт АК” и “ЛИИ им. М.М.Громова”. Суд первой инстанции, однако, отказался удовлетворять иск страховщика (решение вынесено в феврале 2023 года). Десятый арбитражный апелляционный суд в июне оставил это решение без изменений.

9 февраля 2023 г.

7 февраля 2023 г.

5 января 2023 г.

12 сентября 2022 г.

16 августа 2020 г.



Source link