Рубрика: Авиа Новости

Аргентинский перевозчик Flybondi становится первой авиакомпанией, предлагающей билеты NFT


Бюджетный перевозчик Flybondi стал первой авиакомпанией, предлагающей свои билеты клиентам в виде невзаимозаменяемых токенов (NFT).

Новаторская инициатива, известная как Ticket 3.0, о которой было объявлено в четверг, 31 марта 2023 года, призвана предоставить пассажирам больше самостоятельности при организации путешествия с авиакомпанией.

Билет NFT позволяет путешественникам изменить название билета, отдать его или передать другому лицу.

Ticket 3.0 управляется существующим партнером Flybondi, компанией TravelX, которая предоставляет авиакомпаниям решения для повышения качества обслуживания пассажиров.

Эта схема надеется предложить более персонализированный и удобный сервис, устраняя обычные ограничения, связанные с владением билетами.

«С билетом 3.0 наши пассажиры будут иметь большую гибкость и контроль над своими поездками, потому что они смогут передавать, переименовывать или дарить свои билеты простым и автономным способом», — сказал Маурисио Сана, генеральный директор Flybondi. «С этим запуском мы стремимся оказать положительное влияние на авиационную отрасль за счет инноваций и применения технологии блокчейн».

Генеральный директор добавил: «Изменить правила игры никогда не бывает легко, но мы знаем, что наша цель — развиваться и предлагать нашим пассажирам новый этап свободы полета».

В соответствии с CoinDeskтехнология продажи билетов NFT построена на блокчейне Algorand.

В сентябре 2023 года главный специалист по блокчейну TravelX Факундо Мартин Диас сообщил CoinDesk, что компания не взимает комиссию, когда пассажир покупает билет, но получает комиссию за транзакцию в размере 2% при совершении сделок на вторичном рынке. Сообщается, что авиакомпании также сокращают расходы на 2%.

Билет 3.0 уже действует.





Source link

Аэроскрипт доложил МЧС России об интеграции дронов в платформу организации беспилотного воздушного движения


31 марта 2023 г., AEX.RU – Научно-исследовательский центр “Аэроскрипт” рассказал о ходе интеграции БАС в цифровую платформу организации беспилотного воздушного движения “Небосвод” в рамках сессии “Применение и развитие беспилотных авиационных систем в задачах МЧС России“, которую провели в ведомстве при поддержке НТИ “Аэронет”. Об этом сообщает AVIA.RU.


“Аэроскрипт” интегрировал в “Небосвод” дроны DJI, а также ряд аппаратов отечественного производства. Платформа организации полетов БВС функционирует на всей территории РФ и взаимодействует со всеми центрами ЕС ОрВД. Доступ пользователей к сервисам системы осуществляется через веб- и мобильное приложение. Система отображает в графическом виде информацию, необходимую для предполетной подготовки, планирования и выполнения полетов БВС. Также в “Небосводе” реализована функция страхования гражданской ответственности перед третьими лицами, что является одним из необходимых условий получения разрешения на полет. Платформа может стать базовым программным обеспечением для ситуационного центра, который будет отслеживать местоположение аппаратов в режиме онлайн, оперативно управлять полетными заданиями и получать данные мониторинга воздушной обстановки.


“Некоторые региональные подразделения МЧС уже используют цифровую платформу “Небосвод” для проведения учений. Мы постоянно развиваем продукт, делая его функционально адаптивным для нужд различных категорий пользователей. В частности, разрабатываем API к “Небосводу”, что позволяет эксплуатанту БАС автоматизировать свои бизнес-процессы, включая планирование операций, получение разрешений на использование воздушного пространства, оценку рисков, передачу полетных данных, получение сервисов тактического уровня и многое другое. API – это комплекс взаимосвязанных протоколов информационного взаимодействия на этапах выполнения операции. Первый пакет протоколов, обеспечивающих информационное взаимодействие на стратегическом уровне, разработан и находится на этапе тестирования. В испытаниях участвуют ведущие производители БАС”, – отметил генеральный директор НИЦ “Аэроскрипт” Алексей Хрипунов



Source link

США продлили экспортные ограничения в отношении “Аэрофлота” на 180 дней


31 марта 2023 г., AEX.RU – Министерство торговли США на 180 дней продлило действие экспортных ограничений в отношении российской авиакомпании “Аэрофлот“. Соответствующее постановление поступило в пятницу в электронную базу Федерального реестра (сборник документов американского правительства). Об этом сообщает ТАСС.


“Настоящим я удовлетворяю запрос <…> о продлении действия распоряжения о временном отказе [в предоставлении экспортных привилегий], изданном в связи с этим 3 октября 2022 года. <…>. Данный приказ вступает в силу немедленно и будет действовать в течение 180 дней”, – говорится в постановлении, подписанном помощником министра торговли США Мэтью Акселродом.


Ограничения в отношении компании “Аэрофлот” были введены властями США в начале апреля 2022 года. В сентябре Бюро промышленности и безопасности (входит в структуру Минторга) потребовало продлить действие рестрикций. Они были продлены в октябре сроком на 180 дней.


“Бюро 7 марта 2023 года <…> подало письменный запрос на возобновление распоряжения о временном отказе, изданном 3 октября 2022 года. Письменный запрос был подан более чем за 20 дней до истечения срока действия распоряжения. Копия запроса на возобновление действия [рестрикций] была направлена в “Аэрофлот” <…>. Никаких возражений против продления распоряжения не поступало”, – отмечается в заявлении.


Ограничения лишают авиакомпанию права участвовать в сделках, подпадающих под действие американских норм экспортного регулирования, включая экспорт и реэкспорт из США программного обеспечения и технологий.


США 24 февраля 2022 года ввели меры экспортного контроля в отношении поставляемой в Россию продукции, связанной с авиацией. Речь идет о “введении дополнительных требований при лицензировании и ограничении доступа к большинству лицензионных исключений для экспорта, реэкспорта и трансферта внутри страны”. При рассмотрении лицензионных заявок в соответствии с санкционным режимом действует “презумпция отказа”.



Source link

Результаты заседания Совета директоров Аэрофлота


[image]

ПАО “Аэрофлот” (тикер на Московской Бирже: AFLT) сообщает о результатах заседания Совета директоров, состоявшегося 28 марта 2023 года.

На заседании Совета директоров были рассмотрены вопросы исполнения консолидированных показателей бюджета Группы “Аэрофлот” по итогам 2022 года, годовой бухгалтерской отчетности, в том числе отчете о финансовых результатах ПАО “Аэрофлот” по итогам 2022 финансового года, заслушан доклад аудитора ПАО “Аэрофлот” по МСФО по результатам аудита по итогам 2022 года, а также ряд других вопросов, в том числе “о подходе к распределению чистой прибыли/убытков в Группе “Аэрофлот” за 2022 год”, который ежегодно рассматривается в связи с требованиями корпоративных процедур по итогам финансового года.

В рамках дискуссии по указанным вопросам Советом директоров обсуждались итоги деятельности и достижения компании за 2022 год, а также планы и перспективы развития, в том числе восстановление перевозок, обеспечение финансовой устойчивости и улучшения операционных и финансовых показателей. Отмечена положительная динамика операционных показателей в 2022 году и рост объемов перевозок в текущем году.

По итогам обсуждения вопроса о подходах к распределению чистой прибыли/убытков было отмечено, что в настоящее время в существующих внешних условиях сохранение достаточного запаса ликвидности и денежных средств на счетах компании является приоритетом и необходимым условием для обеспечения стабильности бизнеса, а значит и интересов партнеров, акционеров и сотрудников. Принимая это во внимание Совет директоров выработал подход к распределению финансового результата, согласно которому не предполагается выплачивать дивиденды по итогам 2022 года. При этом компания сохраняет приверженность дивидендной политике, нацелена на выплату дивидендов и планирует в будущем рассматривать данный вопрос с учетом интересов компании и ее акционеров.

Аэрофлот – крупнейшая российская авиакомпания. В состав одноименной Группы также входят авиакомпании “Россия” и “Победа”. Группа “Аэрофлот” – безусловный лидер российской гражданской авиации, общая доля на российском рынке в 2021 году – 39,1%. В 2022 году Аэрофлот перевез 20,5 млн человек, а с учетом авиакомпаний Группы “Аэрофлот” – 40,7 млн.

Аэрофлот – одна из старейших авиакомпаний мира. Компания работает 100 лет и является одним из наиболее узнаваемых российских брендов.

Аэрофлот вносит масштабный вклад в поддержку российского авиастроения, выступая стартовым и крупнейшим заказчиком отечественных магистральных пассажирских самолетов. К 2030 году Группа намеревается приобрести 339 воздушных судов отечественного производства.

Аэрофлот и компании Группы следуют принципам устойчивого развития, решая важные социально-экономические задачи: обеспечение транспортной доступности городов и регионов России, трудоустройство граждан, профессиональное развитие сотрудников.

Аэрофлот постоянно расширяет внутрироссийскую маршрутную сеть, в том числе выполняет полеты между регионами страны минуя Москву, развивает социальноориентированные программы перевозки, реализует собственную программу “плоских тарифов” на рейсах в города Дальнего Востока и Калининград.



Авторские права на данный материал принадлежат компании «АК “Аэрофлот – российские авиалинии”».
Цель включения данного материала в дайджест – сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.



Source link

Тайвань продолжает приобретать американские самолеты



ATO.ru — Частная тайваньская авиакомпания EVA Air финализировала заказ еще на пять широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 Dreamliner, оснащенных американскими двигателями GEnx.

Стоимость контракта оценивается в 1,78 млрд долл. Поставка будет осуществлена в период с 2025 по 2027 г. 

В отличие от авиакомпаний материкового Китая, приостановивших покупку американской авиатехники, тайваньские перевозчики продолжают активно ее приобретать. В прошлом году флагманская авиакомпания China Airlines (контрольный пакет принадлежит островному государству) заключила твердый контракт на 16 Boeing 787-9 с опционом еще на 8.

Базирующийся в Тайбэе перевозчик EVA Air в настоящее время эксплуатирует флот из 85 самолетов: 10 Boeing 787 (четыре 787-9 и шесть 787-10), 42 Boeing 777 (включая восемь в грузовом варианте), а также 21 самолет семейства Airbus A320 и 12 A330. С учетом нового заказа EVA предстоит получить семь В-787-10, девять В-787-9 и один В-777 фрейтер.

EVA Air основана в 1989 году шипинговым конгломератом Evergreen Group; первый регулярный рейс состоялся в 1991 году. Выполняет полеты в Азию, Океанию, Европу и Северную Америку. EVA Air стала одной из первых авиакомпаний, предложивших премиальный экономический класс. — ATO.ru



Source link

Разработка «Росэлектроники» повысит эффективность мониторинга бортовых систем


31 марта 2023 г., AEX.RU – Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разработал программное обеспечение для сбора и архивирования данных бортовых систем. Новое решение значительно упрощает передачу и хранение информации, а также позволяет анализировать работу летательного аппарата и обслуживающего расчета по собранным данным. Об этом сообщает AVIA.RU.

 

Разработанное функциональное ПО входит в состав бортовой автоматизированной системы управления летательного аппарата. Решение само без вмешательства оператора своевременно архивирует данные, полученные от бортовых систем. Разработка обеспечивает накопление и сохранение информации, архивирует рабочую базу данных через определенный период, создает хронологии архивов и восстанавливает созданные архивы.

 

Решение повышает эффективность мониторинга бортовых систем и позволяет оптимизировать их работу, а собранные данные гарантированно сохраняются даже в случае аппаратного сбоя и при возникновении аварийных ситуаций.

 

ПО разработано в Научно-исследовательском институте информационных технологий (входит в «Росэлектронику»).

 

«Новое решение обеспечит оперативное выполнение вычислительных и управляющих процессов в рамках работы бортовых АСУ. Программное решение является полностью отечественной разработкой и внесено в единый реестр российских программ и баз данных. В настоящее время ПО успешно прошло предварительные испытания и подтвердило требуемые функциональные характеристики и надежность», – заявила генеральный директор НИИИТ Марина Дейкина.



Source link

Молодежный совет ММП имени В.В. Чернышева принял участие в профсоюзном слете


[image]

Сотрудники Московского машиностроительного предприятия имени В.В. Чернышева Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха приняли участие в слете представителей молодежных советов Московской городской организации “Профавиа” (МГО).

ММП имени В.В. Чернышева представили специалист учебно-производственного центра Яна Резникова, сотрудник механосборочного комплекса Александр Клепцын, и специалисты отдела главного металлурга – Дмитрий Еремченко и Артем Резников, председатель Молодежного совета МГО “Профавиа”.

Организаторы мероприятия подготовили для участников обширную программу -командообразование, мастер-классы, образовательный блок: лекции и интеллектуальная викторина, которая была посвящена истории авиационных предприятий, входящих в МГО “Профавиа”. Также состоялись конкурсы “Молодой профсоюзный лидер МГО Профавиа – 2023” и “Мистер МГО Профавиа – 2023”.

На лекциях были затронуты три темы – профессиональное выгорание, работа с возражениями и ораторское мастерство. Занятия проводились специалистами Московской Федерации профсоюзов.

“Как председатель Молодежного совета МГО “Профавиа” я принимал самое активное участие в подготовке данного мероприятия. Совместно с представителями молодежных советов других предприятий мы выбрали темы для обучения, разработали развлекательную программу. Также было интересно узнать о работе профсоюзных организаций на других авиационных заводах. В некоторых из них с нуля за год был создан Молодежный совет – это колоссальная работа и интересный опыт”, – прокомментировал Артем Резников, сотрудник отдела главного металлурга ММП имени В.В. Чернышева, председатель Молодежного Совета МГО “Профавиа”.

По словам организаторов, слет молодежного актива позволяет обменяться опытом и завести новые знакомства среди коллег с других высокотехнологичных промышленных предприятий, получить новые знания и компетенции, которые затем можно применять в профсоюзной деятельности. Всем участникам были вручены сертификаты о прохождении обучения по программе дополнительного профессионального образования на тему “Лидер молодежного профсоюзного движения”.

МГО “Профавиа” и Первичная профсоюзная организация ММП имени В.В. Чернышева совместно разрабатывают социально-значимые инициативы для членов профсоюза, оказывают поддержку молодым специалистам, только начинающим работать на перспективном предприятии, организовывают конкурсы профессионального мастерства.

В мероприятии также приняли участие представители АО “ОДК”, АО “РСК “МиГ”, ОАО НПП “Темп” им. Ф. Короткова, АО “Аэроприбор-Восход”, АО “Гос МКБ “Вымпел” им. И.И. Торопова”, ПАО “Туполев”, ПАО НПО “Наука”, АО “НЦВ Миль и Камов”, АО “НПО “Молния”.

АО “Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева” – предприятие двигателестроительной отрасли, специализируется на изготовлении, сервисном обслуживанием авиадвигателей, а также на производстве и ремонте узлов вертолетной техники. Входит в состав “Объединенной двигателестроительной корпорации”.

АО “Объединенная двигателестроительная корпорация” (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация Ростех – крупнейшая промышленная компания России. Объединяет порядка 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности – авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.



Авторские права на данный материал принадлежат компании «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева».
Цель включения данного материала в дайджест – сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.



Source link

Нехватка мощностей коммерческой авиации приведет к росту цен на билеты


Заинтересованные стороны в сфере авиации и отраслевые эксперты предупреждают о возможной нехватке пассажирских самолетов и последующем росте цен на авиаперевозки. Осторожность возникает на фоне эскалации сбоев, увеличения задержек с производством и поставкой новых самолетов, а также роста эксплуатационных расходов и затрат на рабочую силу.

В определенной степени эти проблемы могут быть объяснены безвозвратной потерей доступной вместимости коммерческих самолетов, поскольку ведущие производители, такие как Boeing и Airbus, борются с невыполненными заказами на модели самолетов с одним и двумя фюзеляжами, предназначенными для замены наземных мощностей для самолетов. Боинг 737 МАКС. По словам обоих производителей самолетов, поставки узкофюзеляжных самолетов по-прежнему на 40% ниже, чем до пандемии, в основном из-за продолжающихся сбоев в цепочке поставок. Скорее всего, потребуется еще 3-4 года, чтобы достичь уровня 2018 года из-за всех проблем с цепочкой поставок.

Перспективы на следующие два года показывают, что сегмент коммерческой авиации будет по-прежнему сталкиваться с проблемами пропускной способности, если растущие трудности в цепочке поставок не будут решены своевременно и эффективно. Следовательно, это может привести к увеличению стоимости авиабилетов, поскольку растущее число пассажиров сталкивается с ограниченной вместимостью.

Увеличение стоимости авиабилетов также может быть вызвано увеличением стоимости аренды самолетов средней дальности. Имеющиеся данные указывают на то, что стоимость аренды самолетов, особенно самолетов семейства A320 Airbus и Boeing 737 NG, увеличилась примерно на 30% по сравнению с ценой на уровне 2019 года.

Арендодатели самолетов используют продолжающуюся нехватку самолетов для увеличения своих доходов. В 2020 году заявленная стоимость аренды Airbus A320neo увеличивалась более чем на 14% в месяц, достигнув самой высокой цены, зарегистрированной с года до пандемии. Стоимость лизинга нового 737 MAX выросла более чем на 20% за тот же период, из-за чего авиакомпаниям, столкнувшимся с проблемами вместимости, стало сложно арендовать такие самолеты. Следовательно, у авиакомпаний не будет другого выбора, кроме как повысить цены на билеты, чтобы компенсировать огромные расходы на аренду емкостей.

Помимо проблем с цепочкой поставок и арендой, увеличение затрат на финансирование, вызванное высокой инфляцией, затруднило для многих авиакомпаний решение проблемы нехватки пропускной способности. Предположим, что авиакомпания должна купить или арендовать новый самолет или даже обеспечить техническое обслуживание своего парка самолетов. В этом случае высокие затраты, связанные с такими процессами и инвестициями, перекладываются на пассажиров, которые вынуждены платить более высокие тарифы на авиаперевозки.

Возрождение спроса на авиапассажиров вызвало волновой эффект на спрос ACMI, в результате чего многие авиакомпании столкнулись с проблемами пропускной способности. В основном это связано с тем, что провайдеры ACMI не могут удовлетворить растущий спрос авиакомпаний на пропускную способность, особенно на региональных рынках, где наблюдается более быстрое восстановление пассажиропотока.

С приближением летнего сезона более проблемные авиакомпании, вероятно, прибегнут к ACMI как к «готовой к использованию» стратегии для удовлетворения своих потребностей в пропускной способности и решения других операционных проблем, возникающих в пиковые сезоны. Как и ожидалось, заоблачный спрос на лизинговые самолеты может вызвать дефицит услуг ACMI, что приведет к проблемам с пропускной способностью коммерческих самолетов у многих авиакомпаний.

Кроме того, многие аэропорты приняли меры по восстановлению нормального режима работы, чтобы обслуживать уровни трафика, существовавшие до пандемии. Например, некоторым крупным авиакомпаниям пришлось нанять больше наземных хэндлеров, чтобы увеличить количество своих сотрудников, в то время как другие изучили такие меры, как повышение заработной платы и повышение заработной платы задним числом до 15% и 20% соответственно в соответствии с новой коллективной оплатой труда. соглашения. После этого флагманские перевозчики могут переложить полученные расходы на своих пассажиров, требуя от них оплаты более дорогих билетов.

В целом перспективы отрасли коммерческой авиации остаются позитивными, и многие авиакомпании сообщают о быстром восстановлении спроса на поездки. Несмотря на этот факт, авиационный сектор столкнется с некоторыми встречными ветрами из-за растущих проблем с пропускной способностью и увеличения операционных расходов, что может привести к заоблачной стоимости билетов, особенно в коммерческом сегменте. Однако, обладая этими знаниями и пониманием, заинтересованные стороны в авиации могут с большей уверенностью подойти к следующему авиационному циклу, реализуя упреждающие стратегии для смягчения нежелательных последствий ожидаемой нехватки пропускной способности.





Source link

Авиакомпания NordStar будет выполнять рейсы из Нижнего Новгорода в Сочи и Норильск


[image]

Из Международного аэропорта Нижнего Новгорода имени В.П. Чкалова (управляется УК “Аэропорты Регионов”) авиакомпания NordStar будет выполнять рейсы в Сочи и Норильск.

Направление в Сочи станет новым для авиаперевозчика из нижегородского аэропорта. Первый рейс запланирован на 18 мая. Вылеты из Нижнего Новгорода будут один раз в неделю по четвергам в 17:30, прибытие в Краснодарский край – в 21:15. Обратно рейсы в этот же день в 22:15, прибытие в 01:55.

Полеты в Норильск авиакомпания возобновляет с 28 апреля. Они также будут еженедельными, по пятницам. Отправление из Нижнего Новгорода в 03:45, прибытие в Красноярский край в 11:45. Обратно вылеты в 15:35, прибытие в столицу ПФО в 15:40. Время указано местное для каждого аэропорта.

Все рейсы авиакомпания будет выполнять на самолетах Boeing 737-800 с экономическим и бизнес-классом обслуживания. Приобрести авиабилеты по этим и другим направлениям авиакомпании NordStar можно на официальном сайте авиакомпании, в мобильном приложении авиакомпании, в билетных агентствах.

Международный аэропорт Нижнего Новгорода им.В.П.Чкалова – один из ведущих аэропортов Приволжского федерального округа, является основным запасным аэродромом московского авиаузла. В 2022 году из аэропорта выполняли полеты 16 российских и международных авиакомпаний по 36 направлениям, было обслужено 1,2 млн пассажиров. Аэропорт дважды – в 2018 и 2020 годах – становился победителем Национальной премии “Воздушные ворота России” в номинации “Лучший аэропорт в категории до 2 млн пассажиров в год”. В 2018 году Международный аэропорт Нижнего Новгорода им.В.П.Чкалова успешно прошел повторный аудит и подтвердил соответствие мировым стандартам безопасности ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations).

УК “Аэропорты Регионов” – ведущая аэропортовая компания России, основана в 2012 году. На сегодня под управлением УК “Аэропорты Регионов” находятся 10 аэропортов: Екатеринбурга, Самары, Нижнего Новгорода, Саратова, Ростова-на-Дону, Нового Уренгоя, Петропавловска-Камчатского, Благовещенска, Оренбурга и Тобольска. В 3 из них – Петропавловске-Камчатском, Благовещенске и Оренбурге – компания реализует проекты комплексной модернизации аэропортовой инфраструктуры. По итогам 2022 года услугами аэропортов под управлением УК “Аэропорты Регионов” воспользовались 14,6 млн пассажиров. Общий объем частных инвестиций в проекты, которыми оперирует компания, превышает 100 млрд рублей.



Авторские права на данный материал принадлежат компании «Международный аэропорт Нижнего Новгорода им. В.П. Чкалова».
Цель включения данного материала в дайджест – сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.



Source link