Метка: СУ-57

Авиастроители передали Минобороны очередные серийные самолеты Су-57 и Су-35С


[image]

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Госкорпорацию “Ростех”) передал ВКС России очередные серийные самолеты пятого поколения Су-57 и истребители поколения 4++ Су-35С.

Новые самолеты прошли полный цикл заводских испытаний, протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны.

“Сегодня авиастроительные предприятия России набирают хороший темп производства, продолжая поставлять боевую технику нашим войскам. В частности, слаженной работой отличаются предприятия, входящие в контур “Ростеха”: Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (входит в ОАК) передал ВКС России очередные серийные самолеты Су-57 и Су-35С. Поставки идут в рамках выполнения ГОЗ, и до конца 2023 года российские войска получат самолеты следующей очереди. Отмечу, что вопросы по обеспечению потребностей Вооруженных Сил России в надежной и высокоэффективной технике удается своевременно решать благодаря работе Координационного совета при Правительстве Российской Федерации”, – рассказал заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

“ВКС России получили партию Су-57 в рамках плана исполнения гособоронзаказа текущего года. Остальные боевые машины пятого поколения, поставка которых запланирована в этом году, находятся в цехе окончательной сборки, а также проходят отработку на летно-испытательной станции, – сообщил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Мы также передали уже третью в текущем году партию Су-35С. В производстве в высокой степени готовности находятся самолеты следующей очереди”.



Авторские права на данный материал принадлежат организации «Министерство промышленности и торговли Российской Федерации».
Цель включения данного материала в дайджест – сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.



Source link

Лидер КНДР посетил российские авиационные заводы в Комсомоль-ске-на-Амуре


[image]

Председатель Государственных дел КНДР Ким Чен Ын продолжает свой официальный визит в Российскую Федерацию в Комсомольске-на-Амуре. На городском железнодорожном вокзале инженерной столицы Дальнего Востока его приветствовал губернатор Хабаровского края Ми-хаил Дегтярев.

Председателю Государственных дел Корейской Народно-Демократической Республики Ким Чен Ыну продемонстрировали инже-нерный центр и производственные цеха Комсомольского-на-Амуре авиаци-онного завода имени Ю.А.Гагарина (КнААЗ им. Ю.А.Гагарина) – филиала Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), а также площадку производственного центра головной компании гражданского дивизиона ОАК “Яковлев”. Лидера КНДР сопровождал Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Российской Фе-дерации Денис Мантуров.

Высоких гостей приветствовали сотрудники завода около Мемориа-ла славы заводчанам, погибшим в Великой Отечественной войне. В фото-галерее почетных гостей инженерного центра КнААЗа представлены фо-тографии визита на завод в августе 2002 года Председателя КНДР Ким Чен Ира. В конструкторском подразделении предприятия инженеры про-демонстрировали цифровые технологии, которые используются при со-здании современных самолетов. Ким Чен Ын и Денис Мантуров осмотрели агрегатно-сборочное производство истребителей и цех окончательной сборки самолетов Су-35 и авиационного комплекса пятого поколения Су-57. Производственная линия выстроена по поточному принципу, что поз-воляет максимально эффективно обеспечить технологический процесс и сократить до минимума сроки сборки.

Также делегация осмотрела технологические мощности, обновлен-ные в результате модернизации и техперевооружения предприятия, – это механообрабатывающее производство и цех специальных покрытий.

Гостям продемонстрировали участки, где ведется работа в рамках кооперации по импортозамещенному “Суперджет 100” (SJ-100) – на КнА-АЗе изготавливают отсеки фюзеляжа и агрегаты крыла. Затем делегация посетила и цех окончательной сборки SJ-100 на территории другого предприятия – производственного центра головной компании гражданско-го дивизиона ОАК “Яковлев”. Там сейчас проходят испытания самолета SJ-100 с российскими системами и идет подготовка к аэродромным отра-боткам самолета с российскими двигателями ПД-8. Также в цехе сборки находятся первые серийные машины, которые будут поставляться в авиа-компании в полностью российском облике. В завершение программы ли-дер КНДР и вице-премьер – глава Минпромторга России оценили демон-страционный полет многофункционального истребителя Су-35.

“Мы продемонстрировали лидеру Корейской Народно-Демократической Республики одно из наших ведущих производств авиа-ционной техники. Видим потенциал для кооперации как в области авиастроения, так и в других отраслях – это особенно актуально для до-стижения стоящих перед нашими странами задач по достижению техноло-гического суверенитета”, – отметил Денис Мантуров.



Авторские права на данный материал принадлежат организации «Министерство промышленности и торговли Российской Федерации».
Цель включения данного материала в дайджест – сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.



Source link

Для Су-57 создали новые ракеты малой дальности


Для российских истребителей Су-57 создали ракеты малой дальности пятого поколения РВВ-МД2, опережающие подобные разработки в США на пять-десять лет. Об этом сообщает “РИА Новости” со ссылкой на представителей компании-разработчика ГосМКБ “Вымпел”.

Разработка и испытания ракеты “воздух-воздух” пятого поколения в России проведены в кратчайшие сроки, при этом уже началась стадия принятия ее на вооружение. Как отметили разработчики, РВВ-МД2 может размещаться во внутрифюзеляжных отсеках истребителя пятого поколения Су-57.

Военный эксперт, главный редактор журнала “Арсенал Отечества” Виктор Мураховский добавил, что “впервые в ракетах малой дальности используется инерциальная система управления, которая предназначена для управления ракетой и ее стабилизации в автономном полете”. Она предполагает, что боеприпас определяет свои координаты в пространстве автономно, без внешних ориентиров и сигналов, рассчитывая свое положение в пространстве на основе своего предыдущего положения.

По словам Мураховского, РВВ-МД2 обладает рядом преимуществ. Ракета оснащена линией радиокоррекции, которая позволяет с борта самолета уточнять координаты цели, повышая вероятность поражения летательных аппаратов противника. Кроме того, у РВВ-МД2 есть многоэлементная двухдиапазонная инфракрасная головка самонаведения с повышенной помехозащищенностью.

В конце июля обозреватель Forbes Дэвид Хэмблинг со ссылкой на разведывательный отчет Минобороны Британии написал о серьезной угрозе для ВСУ из-за российских вертолетов Ка-52М, оснащенных легкой многоцелевой управляемой ракетой (ЛМУР, другое название – “Изделие 305”). По его мнению, применение ЛМУР представляет собой “реальное расширение возможностей” российских вертолетов.

ЛМУР, или “Изделие 305”, класса “воздух – поверхность” была разработана Конструкторским бюро машиностроения (КБМ, входит в холдинг “Высокоточные комплексы” госкорпорации “Ростех”). Ракету впервые представили на форуме “Армия-2021”. Она может развивать скорость до 230 м/с, дальность полета составляет до 14,5 км.

“Изделие 305” было принято на вооружение российской армии в прошлом сентябре. О том, что такими ракетами оснащают вертолеты, включая ударный Ка-52М в зоне военной операции на Украине, заявляли в “Ростехе” минувшей весной. Об использовании ЛМУР в рамках операции в начале года писало “РИА Новости” со ссылкой на источник.



Авторские права на данный материал принадлежат информационному агентству «РБК».
Цель включения данного материала в дайджест – сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.



Source link

Россия выбивается в лидеры производства композитов


Композиты сегодня являются важнейшей составляющей во многих сферах. Если раньше данные материалы использовались в основном в космосе и авиастроении, то сегодня они получили значительно более широкое распространение.

Исходя из вышесказанного, особое внимание привлекает к себе новость о том, что Россия вошла в четверку лидеров в области производства композитов. Данная отрасль у нас в стране растет на 10% в год. В общей сложности на территории РФ реализуется больше 150 проектов с объемом инвестиций 160 млрд руб.

Самыми ярким примером применения отечественных композитов является российский лайнер МС-21, который на 40% состоит из этих материалов. Не стоит забывать и о Су-57, в котором композиты составляют 25% от общей массы. Широко используются у нас многокомпонентные вещества в производстве вертолетов и беспилотников.

Впрочем, не в одном только авиастроении применяются данные материалы. Например, спущенный на воду новейший корабль противоминной обороны “Лев Чернавин” проекта 12700 “Александрит” уникален тем, что является судном с крупнейшим в мире корпусом из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии.

Не обошлось без отечественных композитов и в новейшем авиационном двигателе ПД-14, который уже запущен в серию. Используются данные материалы в электропоезде “Иволга 3.0.”, который недавно вышел на первый маршрут. Сообщается о планах в будущем производить из композитов лопасти для ветрогенераторов. Впрочем, и это конечно же не все.

Стоит отметить, что вышеупомянутые достижения России в производстве композитов полностью сорвали планы США и их союзников сделать невозможным строительство нашего лайнера МС-21, да и в целом создать серьезные проблемы для многих отраслей отечественной промышленности. В итоге введенные санкции лишь ускорили процесс импортозамещения, который позволил РФ наряду с США, Японией и Западной Европой войти в четверку лидеров по производству композитов.

Напоследок добавим, что первый отечественный композитный материал советские инженеры разработали еще в 1935 году для истребителя ЛаГГ-3. Речь идет о дельта-древесине, создававшейся путем прессования слоев березового шпона, пропитанного специальными составами.



Авторские права на данный материал принадлежат сайту «Репортер».
Цель включения данного материала в дайджест – сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.



Source link

Су-57 (заводской индекс Т-50) — перспективный российский многофункциональный истребитель пятого поколения | Архив фото AviaImages.RU

В августе 2017 года Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), также известный как Т-50, получил официальное серийное название – истребитель пятого поколения Су-57.

Читать далее “Су-57 (заводской индекс Т-50) — перспективный российский многофункциональный истребитель пятого поколения | Архив фото AviaImages.RU”